پیش فروش انفجاری شیائومی YU7 در چین؛ ۲۰۰ هزار سفارش در سه دقیقه

بزرگترین مشکل برای خودروساز تازه وارد چینی، زمان تحویل طولانی شیائومی YU7 به مشتریان است.

در روز ۲۶ ژوئن، پیش فروش شیائومی YU7 در چین آغاز شد. شاسی‌بلند جدید این شرکت تنها در سه دقیقه نخست آغاز فروش، ۲۰۰ هزار سفارش دریافت کرد. تعداد سفارش‌های این خودرو در یک ساعت پس از آن به ۲۸۹ هزار دستگاه رسید. وجود تقاضای بسیار بالا برای شیائومی YU7 باعث شده است تا این شرکت خودروسازی در تحویل خودروهای عرضه شده به چالش بخورد. شیائومی در ماه اول توانست ۶۰۴۲ دستگاه YU7 را به متقاضیان تحویل دهد.

رقابت با SU7 و چالش‌های تولید شیائومی YU7

در ماه ژوئیه و در وضعیتی که تولید YU7 به سختی عدد شش هزار دستگاه را لمس کرد، تولید سدان محبوب شیائومی SU7 به ۲۴,۴۱۰ دستگاه رسید. این آمار نشان می‌دهد که شیائومی با چالش‌های بزرگی در تولید و تحویل اتومبیل‌ها روبه‌رو شده است.

فاز دوم کارخانه خودروسازی شیائومی برای افزایش ظرفیت تولید، مدتی پیش تکمیل شد. بااین‌حال هنوز کارخانه خودروسازی شیائومی نتوانسته است به هدف تولید سالانه ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو در سال برسد. این شرکت در نیمه اول سال ۲۰۲۵ میلادی ۱۵۰ هزار دستگاه خودرو تحویل داده است. شیائومی برای رسیدن به هدف خود،‌ باید در نیمه دوم سال به‌طور میانگین ماهانه ۳۳ هزار دستگاه خودرو تولید کند. مجموع تحویل مدل‌های شیائومی YU7 و SU7 در ماه ژوئیه به ۳۰,۴۵۲ دستگاه رسید که اندکی کمتر از هدف ماهانه تولید است.

زمان انتظار طولانی و نارضایتی مشتریان

بزرگ‌ترین مشکل برای خودروساز تازه وارد چینی، زمان تحویل طولانی شیائومی YU7 به مشتریان است. مصرف‌کنندگان چینی برای خرید کراس‌اوور YU7، باید بیش از ۱۰ ماه انتظار بکشند. این مدت زمان طولانی برای مشتریان خودروهای برقی ناامیدکننده است، چرا که فناوری به کار رفته در خودروهای برقی به سرعت تغییر می‌کند. برای حل این مشکل، شیائومی از برخی مشتریان خواسته است تا کل مبلغ خودرو را به‌صورت پیش‌پرداخت ارائه کنند. در این صورت تحویل خودرو آن‌ها در اولویت قرار خواهد گرفت.

تأثیر YU7 بر بازار و آینده شیائومی

با وجود عرضه شیائومی YU7، این خودرو نتوانست فشار وارد شده روی تحویل شیائومی SU7‌ را کاهش دهد. این موضوع نشان می‌دهد که هر دو مدل شیائومی تقاضای بالایی دارند و این شرکت باید ظرفیت تولید خود را افزایش دهد. افزایش روزافزون سفارش‌های YU7 و SU7 چالش بزرگی برای این شرکت ایجاد کرده است.

شیائومی با وجود افزایش ظرفیت تولید، نمی‌تواند پاسخگوی این حجم از تقاضا باشد. این شرکت برای حفظ مشتریان و رسیدن به هدف تولید سالانه، باید راه‌حلی برای افزایش تولید و کاهش زمان انتظار پیدا کند. در غیر این‌صورت،‌ شیائومی مشتریان خود را به دلیل تأخیرهای طولانی از دست خواهد داد.

نویسنده : حسین گل صنم لو

دستاورد دانشمندان چینی در مهندسی ژنتیک: ویرایش کامل و بی‌نقص کروموزوم‌ها

دانشمندان ابزارهایی ساخته‌اند که می‌توانند قطعات DNA و کروموزوم‌ها را با دقتی بالا و بدون برجای‌گذاشتن هیچ‌گونه اثر ژنتیکی ویرایش کنند.

دانشمندان چینی ابزارهایی ساخته‌اند که می‌توانند قطعات عظیم DNA، و حتی کروموزوم‌های کامل را، با دقتی بی‌سابقه و بدون برجای‌گذاشتن هیچ‌گونه اسکار یا اثر ژنتیکی ویرایش کنند. این فناوری که با ترکیبی از هوش مصنوعی و مهندسی پروتئین توسعه یافته، در اولین تست عملی خود با موفقیت برنجی مقاوم به علف‌کش تولید کرده است.

به گزارش ScienceDaily، برای دهه‌ها سیستم Cre-Lox ابزار اصلی دانشمندان برای دستکاری‌های بزرگ ژنتیکی بوده است. اما این سیستم با سه محدودیت بزرگ روبه‌رو بود:

واکنش‌های آن اغلب برگشت‌پذیر بودند که ویرایش‌های انجام‌شده را خنثی می‌کردند.
مهندسی و بهینه‌سازی آنزیم Cre برای افزایش کارایی، بسیار دشوار بود.
این سیستم پس از انجام ویرایش، یک «جای زخم» یا توالی ژنتیکی ناخواسته را در ژنوم باقی می‌گذاشت.

اکنون، تیمی از محققان آکادمی علوم چین یک سیستم کاملاً جدید به نام «مهندسی کروموزوم قابل برنامه‌ریزی» (PCE) ساخته‌اند که بر تمام این محدودیت‌ها غلبه می‌کند.

واکنش‌های آن اغلب برگشت‌پذیر بودند که ویرایش‌های انجام‌شده را خنثی می‌کردند.
مهندسی و بهینه‌سازی آنزیم Cre برای افزایش کارایی، بسیار دشوار بود.
این سیستم پس از انجام ویرایش، یک «جای زخم» یا توالی ژنتیکی ناخواسته را در ژنوم باقی می‌گذاشت.

این فناوری جدید به دانشمندان قدرتی بی‌سابقه برای انجام دستکاری‌های عظیم و دقیق در ژنوم گیاهان و حیوانات می‌دهد؛ برای مثال:

حذف یا وارونه‌کردن قطعات DNA به بزرگی چندین مگاباز (میلیون‌ها جفت باز).
جایگزینی کامل توالی‌های بزرگ DNA.
ادغام هدفمند قطعات DNA تا اندازه ۱۸.۸ کیلوباز.
جابجایی کامل کروموزوم‌ها.

برای نمایش قدرت عملی این فناوری، محققان با استفاده از فناوری جدید قطعه‌ای ۳۱۵ کیلوبازی از DNA برنج را به‌طور کامل وارونه کردند. این تغییر دقیق ژنتیکی، منجر به تولید برنجی مقاوم به علف‌کش شد؛ دستاوردی که پیش از این با روش‌های قدیمی تقریباً غیرممکن بود. این پژوهش می‌تواند پارادایم کاملاً جدیدی را در مهندسی ژنتیک معرفی ‌کند و باعث پیشرفت‌های عظیمی در حوزه‌هایی مانند بهبود محصولات کشاورزی، درمان بیماری‌های ژنتیکی و زیست‌شناسی مصنوعی می‌شود.

یافته‌های این پژوهش در ژورنال Cell منتشر شده است.

منبع:دیجیاتو

نویسنده : حسین گل صنم لو

سهم ۸۸.۷ درصدی اسنپ از بازار تاکسی‌های اینترنتی در ۱۴۰۳

اسنپ می‌گوید انتشار این گزارش، در راستای پایبندی به شفافیت و ارائه اطلاعات معتبر برای تحلیل فضای اکوسیستم فناوری ایران انجام شده است. گروه «اسنپ» گزارش عملکرد سال ۱۴۰۳ این مجموعه را منتشر کرد؛ گزارشی مفصل در بیش از ۲۸۰ صفحه که اگرچه چیزهای زیادی درباره این مجموعه می‌گوید، شاید ازآن‌بیشتر چیزهایی را ناگفته می‌گذارد.

به گزارش دیجیاتو، امسال برای بسیاری از کسب‌وکارهای حوزه اقتصاد دیجیتال، گزارش سال دیگر موضوعی ازمدافتاده تلقی شده و سراغش نرفته‌اند؛ اسنپ اما به روال پنج‌ سال گذشته، امسال هم گزارشی مفصل تدارک دیده است. در پیش‌گفتار این گزارش آمده است: «انتشار این گزارش، در راستای پایبندی به شفافیت و ارائه اطلاعات معتبر برای تحلیل فضای اکوسیستم فناوری ایران است.» مخاطبان گزارش هم «تحلیلگران، سرمایه‌گذاران، سیاست‌گذاران و فعالان حوزه فناوری» معرفی شده‌اند: «کسانی که داده‌ها و روندهای این حوزه را دنبال می‌کنند و آن را در تصمیم‌گیری‌های راهبردی خود به کار می‌گیرند.» در این گزارش، مروری داریم بر آنچه در این گزارش آمده است.

اسنپ در گزارش سال ۱۴۰۳ خود می‌گوید که تا پایان اسفند این سال حساب‌های کاربری در سوپراپ به بیش از ۸۱ میلیون و ۵۳۷ هزار مورد رسیده است که از میان آن‌ها، بیش‌ از ۳۹ میلیون و ۲۰۰ هزار مورد از این حساب‌های کاربری فعال است. اسنپ درباره این آمار توضیح داده که هر حساب کاربری معادل یک فرد نیست و افراد می‌توانند چند حساب کاربری مختلف داشته باشند.

با پیوستن حدود ۹ میلیون حساب کاربری جدید در سال ۱۴۰۳، رشد کاربران اسنپ نسبت به سال ۱۴۰۲ به ۱۲.۶۷ درصد رسیده است.

اسنپ پنج سرویسی را که بیشترین میزان رشد را بر اساس تعداد سفارش موفق در سال ۱۴۰۳ داشته‌اند، به ترتیب «سرویس اعتباری (قسطی)»، «فروشگاه»، «اسنپ‌باکس»، «سوپرمارکت» و «غذا» اعلام کرده است. براین‌اساس، تعداد سفارش‌های موفق سرویس اعتباری (قسطی) ۲۰۲ درصد افزایش یافته است. همچنین سرویس‌های «اتوبوس» و «قطار» که سال ۱۴۰۲ در فهرست بیشترین سفارش موفق بودند، در سال گذشته جای خود را به سرویس‌های اسنپ‌باکس و غذا داده‌اند.

بیشترین بازدیدها را هم در سال ۱۴۰۳ به ترتیب «اسنپ‌خودرو»، «غذا»، «سوپرمارکت»، «سرویس اعتباری» و «اسنپ‌باکس» داشته‌اند.

یکی از مهم‌ترین بخش‌های گزارش اسنپ، آمار مربوط به اسنپ‌خودرو است. اسنپ می‌گوید میانگین سهم بازار تاکسی‌های اینترنتی از کل سفرهای درون‌شهری ۷ تا ۸ درصد است. در گزارش سال ۱۴۰۲ این عدد ۵.۵ تا ۶ درصد اعلام شده بود. بر این اساس طبق داده‌هایی که تیم تحقیقات بازار گروه اسنپ ارائه کرده، حمل‌ونقل شخصی با سهم ۴۵ تا ۵۰ درصد یکه‌تاز بازار حمل‌ونقل درون‌شهری در ۱۰ شهر بزرگ کشور است و پس‌ازآن، حمل‌ونقل عمومی با ۳۵ تا ۴۰ درصد سهم را در اختیار دارد. از اندک سهام باقی‌مانده، تاکسی‌های اینترنتی همچنان سهم بیشتری از تاکسی تلفنی و دربست که حالا سهم‌شان به کمتر از ۳ درصد رسیده، دارند.

اسنپ در سال ۱۴۰۳ سهم خود را از بازار تاکسی‌های اینترنتی ۸۸.۷ درصد اعلام کرده است که در سال ۱۴۰۲، این سهم ۹۲ درصد اعلام شده بود. با‌این‌حال، اسنپ می‌گوید سهم بازار این شرکت در مرداد ۱۴۰۴ نسبت به اسفند ۱۴۰۳ رشد داشته است و اسنپ‌خودرو در حال حاضر بیش از ۹۰ درصد از سهم بازار تاکسی‌های اینترنتی را در اختیار دارد. اسنپ دراین‌باره می‌گوید: «این در حالی است که علی‌رغم رشد سهم بازار، درآمد شرکت حدود ۷ درصد نسبت به قبل از جنگ کاهش داشته است که دلیل اصلی این کاهش به اختلالات سامانه‌های موقعیت‌یاب (GPS) برمی‌گردد.»

البته این اعداد از سوی خود اسنپ اعلام شده و «تپسی» به‌عنوان بزرگترین رقیب آن، بارها ادعاهای اسنپ در این زمینه را رد کرده است و با توجه به ارائه‌نشدن آمار شفاف و مستقل، امکان راستی‌آزمایی این ادعا برای دیجیاتو فراهم نیست.

تعداد سفرهای سرویس اسنپ‌خودرو در سال ۱۴۰۳ حدود ۱۰ درصد افزایش یافته است اما مقایسه آن با رشد ۲۰ درصدی در سال ۱۴۰۲ نشان می‌دهد که آهنگ رشد کاهش یافته است.

تعداد کل کاربران راننده اسنپ‌خودرو هم در سال ۱۴۰۳ حدود ۷ میلیون و ۴۱۷ هزار نفر بوده است که بیش از ۳ میلیون و ۶۹۲ هزار نفر از آن‌ها فعال بوده‌اند. با مقایسه این اعداد با آمارهای ارائه‌شده در سال ۱۴۰۲، مشاهده می‌شود که رشد تعداد کل رانندگان بیش از ۲۰ درصد بوده اما تعداد رانندگان فعال حدود ۱۲ درصد رشد داشته است.

همچنین سهم کاربران راننده فعال نسبت به کل کاربران در سال ۱۴۰۳ در مقایسه با سال قبل، ۳.۹۴ درصد کاهش یافته است.

در سال ۱۴۰۳ حدود ۳۲۳ هزار و ۲۰۰راننده زن در اسنپ مشغول به کار بوده که نشان می‌دهد با رشد ۵۷ صدم درصدی نسبت به سال ۱۴۰۲، سهم زنان از رانندگی در اسنپ به ۴.۳ درصد رسیده است.

طبق داده‌های اسنپ، میانگین درآمد ماهانه کاربران راننده به صورت تمام وقت ۴۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و به صورت پاره‌وقت ۱۴ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان بوده است. اسنپ دراین‌باره نوشته است: «میانگین درآمد ماهانه برای کاربران راننده تمام‌وقت اسنپ نسبت به سال گذشته بیش از ۱۱۶ درصد و برای کاربران راننده پاره‌وقت حدود ۸۲ درصد افزایش یافته است.»

۲۵ درصد درخواست‌های امنیت سفر را رانندگان ثبت می‌کنند

اسنپ آمارهایی هم از خدمات امنیت سفر ارائه کرده که طبق آن‌ها، ۷۵ درصد درخواست‌های ثبت‌شده در این سرویس، از سوی کاربران مسافر بوده و ۲۵ درصد هم از سوی رانندگان. کاربران مسافر ۳۵ هزار و ۳۱۷ بار در این سرویس از گزینه «نمی‌توانم صحبت کنم» استفاده کرده‌اند که اسنپ ۷۹ درصد از این استفاده‌ها را غیرمرتبط و تنها ۲۱ درصد را مرتبط دانسته است. کاربران راننده هم ۴۰ هزار و ۷۳ بار از گزینه «گزارش اضطراری به تیم امنیت سفر» استفاده کرده‌اند که اسنپ ۸۵ درصد آن‌ها را هم غیرمرتبط و ۱۵ درصد را مرتبط دانسته است.

آمار جاافتاده از اسنپ‌فود

سرویس‌ «اسنپ‌باکس» این مجموعه هم در سال ۱۴۰۳ رشد ۳۳.۶۸ درصدی سفرها را تجربه کرده و بیش از ۱۴۹ میلیون و ۵۱۶ هزار سفر در این سرویس ثبت شده است. اسنپ‌باکس بیش از یک‌ونیم میلیون کاربر راننده دارد که حدود ۶۲۰ هزار نفر از آن‌ها فعال هستند. در میان مشتریان این سرویس، کسب‌وکارها با اینکه سهم ۳۹ درصدی از کل مشتریان را دارند، ۷۹ درصد سهم سفرها را به خود اختصاص داده‌اند.

در سرویس «اسنپ‌فود» نیز ۶۹.۷ درصد کاربران سفارش غذا ثبت کرده‌اند و سفارش سایر موارد (مانند نان، کافه، لبنیات، آجیل، گل و گیاه، عطاری، سلامت و زیبایی و…) مجموعاً ۳۰.۳ درصد بوده است. اسنپ‌ بر خلاف سال ۱۴۰۲، آمار این موارد را به تفکیک اعلام نکرده است.

علاوه‌براین، در این بخش به ذکر آمار مشتریان و رانندگان بسنده شده و آماری از تعداد رستوران‌ها و فروشگاه‌ها نیامده است. این درحالی‌ است که در بخش‌های دیگر آمار رانندگان از این حیث موضوعیت داشته که یکی از دو گروه اصلی کاربران آن سرویس بوده‌اند و رستوران‌ها و فروشگاه‌ها در اسنپ‌فود چنین نقشی را در این سرویس دارند.

به‌هرروی، اسنپ‌فود بیش از ۲۶ میلیون و ۸۰۴ هزار حساب کاربری مشتری دارد که حدود ۹ میلیون و ۳۹۶ هزار مورد از آن‌ها فعال هستند. همچنین ۱۳۴ هزار و ۶ راننده فعال در این سرویس مشغول به کار هستند. در مقایسه با میزان ۸۵ درصدی تحویل به‌موقع سفارش‌ها در سال ۱۴۰۲، این میزان در سال ۱۴۰۳ با اندکی کاهش به ۸۲ درصد رسیده است.

طبق گزارش اسنپ، «کباب»، «جوجه‌کباب» و «پیتزای آمریکایی» سه غذای محبوب کاربران اسنپ‌فود بوده‌اند.

سرویس «اسنپ‌پی» نیز که از سال ۱۴۰۱ شکل گرفته بود و در سال ۱۴۰۲ شاهد یک هزار و ۱۷۵ درصد رشد بود، در سال ۱۴۰۳ با آهنگی آرام‌تر رشد ۲۹۵ درصدی مبلغ سفارش‌ها را تجربه کرده است. مجموع سفارش‌های سرویس اعتبار اقساطی نیز ۲۰۲ درصد افزایش یافته است.

اسنپ با اعلام اینکه تعداد کل حساب‌های کاربری این سرویس از ۶ میلیون و ۸۷۰ هزار مورد فراتر رفته و بیش از ۳ میلیون و ۹۰۰ هزار مورد از آن‌ها فعال هستند، یادآوری کرده که «رشد تعداد کاربران اسنپ‌پی در سال‌های اخیر نشان‌دهنده تمایل بیشتر افراد به استفاده از سرویس‌های اعتباری، اقساطی و وام بانکی است.»

البته تنها کاربران مشتری رشد نداشته‌اند؛ بلکه فروشگاه‌های پذیرنده آنلاین هم ۱۷۱ درصد و فروشگاه‌های پذیرنده حضوری ۴۴۱ درصد بیشتر شده‌اند.

کاربران اسنپ‌پی در سال ۱۴۰۳ بیش از همه کالاهای «زیبایی و سلامت»، «مد و پوشاک» و «کالای دیجیتال» را اقساطی خریده‌اند و کمترین خرید اقساطی هم سهم محصولات دسته «آموزش» شده است.

در بخش دیگری از این گزارش که به سرویس «اسنپ‌مارکت» اختصاص یافته، با نگاهی به سهم خواروبارفروشی آنلاین از کل بازار در دنیا، آمده است: «سهم خواروبارفروشی آنلاین در ایران فقط حدود ۳ درصد است و این صنعت در دنیا و ایران فرصت رشد فراوانی دارد.»

اسنپ با این مقدمه، اعلام کرده که کاربران سوپرمارکت در سال ۱۴۰۳، بیش از ۳۶۵ میلیون و ۴۵۸ هزار قلم کالا سفارش داده‌اند.

طبق این گزارش، نوشابه کوکاکولا هم بر اساس بیشترین شاخص تقاضا (فروش بر اساس تعداد) و هم بر اساس بیشترین میزان فروش (طبق مبلغ) در صدر قرار گرفته است.

سوپرمارکت اسنپ در این سال ۳ هزار و ۶۱۵ فروشگاه فعال داشته که یک هزار و ۴۱۲ مورد از آن‌ها فروشگاه‌های جدید بوده‌اند.

همچنین بیش از ۹۸ درصد سفارش‌ها در سال ۱۴۰۳ به موقع ارسال شده که نسبت به سال قبل یک درصد رشد داشته است.

اسنپ در بخش دیگری از گزارش خود، اعلام کرده است که تعداد کل مشترکان سرویس «اسنپ‌پرو» یک سال پس از فعالیتش به ۷۱۰ هزار مشترک رسیده است که آن‌ها مجموعاً بیش از ۸۶۰ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان سود کرده‌اند که به طور میانگین، سهم هر کاربر حدود یک میلیون و ۲۱۱ هزار تومان سود می‌شود.

با آنکه اسنپ‌پرو در ۲۹ شهر ایران فعال است، پنج شهر «تهران»، «مشهد»، «اصفهان»، «شیراز» و «کرج» ۷۷.۸ درصد از کل کاربران این سرویس را به خود اختصاص داده‌اند و ۲۴ شهر دیگر جمعاً ۲۲.۲ درصد از مشترکان اسنپ‌پرو را شامل می‌شوند.

اسنپ‌ درباره رکوردهای «اسنپ‌کلاب» هم اعلام کرده که کاربران در سال ۱۴۰۳ مجموعاً بیش از یک هزار و ۲۴ میلیارد و ۲۰۶ میلیون امتیاز جمع کرده‌اند اما صرفاً موفق به مصرف حدود ۵۲ میلیارد و ۶۰۵ میلیون امتیاز شده‌اند. بنابراین، حدود ۹۵ درصد امتیازها مصرف نشده‌اند و با توجه به اینکه امتیازهای اسنپ‌کلاب پس از مدتی منقضی می‌شوند، این اعداد می‌تواند بیانگر آن باشد که تخفیف‌های این سرویس چندان جذابیتی برای کاربران نداشته است. نکته جالب توجه آن است که در سال ۱۴۰۲، کاربران بیش از ۶۰ درصد امتیازهای خود را مصرف کرده بودند.

در سرویس «اسنپ‌تریپ» نیز اعلام شده که حجم فروش تمام سرویس‌ها نسبت به سال گذشته ۴۱ درصد افزایش یافته است و بیشترین رشد هم مربوط به پروازهای خارجی بوده است.

سرویس «اسنپ‌شاپ» هم اعلام کرده که تنوع کالایی محصولاتش در سال ۱۴۰۳ با افزایش ۲۳ درصدی مواجه بوده و فروش کل اقلام هم ۱۳۲ درصد رشد کرده است.

در بخشی دیگر «اسنپ‌دکتر» اعلام کرده که ۶ هزار و ۱۸۸ پزشک و روان‌شناس در این سرویس حساب کاربری دارند که یک هزار و ۷۱۱ نفر از آن‌ها فعال هستند.

در بخش پایانی این گزارش نیز تنها زمینه‌های فعالیت بخش مالی و حقوقی این مجموعه معرفی شده و هیچ داده‌ دیگری در اختیار کاربران گذاشته نشده است.

متن کامل گزارش سال ۱۴۰۳ اسنپ را اینجا بخوانید.

منبع: دیجیاتو

نویسنده : حسین گل صنم لو

چین ساخت بزرگ‌ترین سد برق‌‌آبی جهان با ظرفیت تولید ۳۰۰ میلیارد کیلووات‌ساعت را آغاز کرد

این سد با هدف صادرات برق به کشورهای همسایه ساخته می‌شود.

چین رسماً پروژه ساخت بزرگ‌ترین سد برق‌آبی جهان با ظرفیت تولید ۳۰۰ میلیارد کیلووات‌ساعت برق در سال را در تبت آغاز کرده است.

«لی چیانگ»، نخست‌وزیر چین، آغاز رسمی یک پروژه عظیم برق‌آبی بر روی رود یارلونگ تسانگپو در تبت را اعلام کرد. به همین مناسبت، مراسم کلنگ‌زنی این پروژه در تاریخ ۱۹ ژوئیه ۲۰۲۵ در شهر نیینگچی در جنوب شرقی تبت، نزدیک مرز هند، برگزار شد. این پروژه پس از تکمیل به بزرگ‌ترین تأسیسات برق‌آبی جهان تبدیل خواهد شد و ظرفیت تولید سالانه آن ۳۰۰ میلیارد کیلووات‌ساعت برآورد شده است.

سد جدید چین قرار است بزرگ‌ترین سد برق‌آبی جهان باشد

۳۰۰ میلیارد کیلووات‌ساعت تقریباً ۳ برابر ظرفیت سد Three Gorges چین است. رود یارلونگ تسانگپو از فلات تبت سرچشمه می‌گیرد و پس از ورود به ایالت‌های شمال شرقی هند، شامل آروناچال پرادش و آسام، به رودخانه براهماپوترا تبدیل می‌شود و سپس مسیر خود را به سمت بنگلادش پیش می‌گیرد.

به دلیل فرامرزی بودن این رودخانه، اقدام چین برای ساخت بزرگ‌ترین سد برق‌آبی جهان روی رود یارلونگ تسانگپو باعث ایجاد نگرانی‌هایی در هند و بنگلادش درباره پیامدهای این پروژه به‌ویژه در زمینه دسترسی به آب، تأثیرات بر کشاورزی و اختلالات زیست‌محیطی در پایین‌دست شده است.

البته چین برای کاهش نگرانی‌های منطقه‌ای اعلام کرده که این پروژه پیش‌ازاین تحت ارزیابی‌های علمی جامع قرار گرفته تا اطمینان حاصل شود که تأثیر منفی بر اکوسیستم‌های پایین‌دست، پایداری زمین‌شناسی یا حقوق آبی کشورهای همسایه نخواهد داشت. وزارت امور خارجه چین نیز تأکید کرده است که این سد به پیشگیری از بلایای طبیعی، سازگاری با تغییرات اقلیمی و همکاری انرژی در منطقه کمک خواهد کرد.

چین در ابتدا این پروژه را به‌عنوان بخشی از چهاردهمین برنامه پنج‌ساله خود در سال ۲۰۲۰ پیشنهاد کرده بود و در اواخر سال ۲۰۲۴ به‌طور رسمی مجوز اجرای این طرح صادر شد. طبق گزارش‌ها، این سد شامل پنج نیروگاه برق‌آبی پلکانی خواهد بود و برای اجرای آن به سرمایه‌گذاری نزدیک به ۱۶۷ میلیارد دلار نیاز است.

همچنین هدف اصلی این پروژه تولید برق برای صادرات اعلام شده است، اگرچه انتظار می‌رود بخشی از نیازهای انرژی محلی در تبت را نیز تأمین کند.

منبع:دیجیاتو

نویسنده : حسین گل صنم لو

محصول جدید مهندسان فرمول یک: اسکوتر برقی با شتاب بیشتر از تسلا مدل 3

حداکثر سرعت این اسکوتر 160 کیلومتربرساعت اعلام شده است و می‌تواند با یک‌بار شارژ تا 240 کیلومتر حرکت کند.

تیمی از مهندسان سابق فرمول یک، اسکوتر الکتریکی عجیبی به‌نام Bo Turbo توسعه داده‌اند که از نظر شتاب می‌تواند تسلا مدل 3 را هم شکست بدهد. این اسکوتر پرسرعت با هدف شکستن رکورد جهانی سرعت اسکوترها طراحی شده و ویژگی‌هایی دارد که باعث می‌شوند بیشتر از آنکه شبیه وسیله‌ای برای تردد در شهر باشد مانند خودروهای مسابقه‌ای به‌نظر برسد.

مشخصات و سرعت بالای اسکوتر Bo Turbo

طبق گزارش ورج، Bo Turbo از دو موتور الکتریکی با توان ترکیبی 24 هزار وات و یک باتری 1800 وات‌ساعتی بهره می‌برد. حداکثر سرعت این اسکوتر 160 کیلومتربرساعت اعلام شده و می‌تواند با یک‌بار شارژ تا 240 کیلومتر حرکت کند.

شرکت سازنده Bo Turbo ادعا کرده که این اسکوتر نسبت توان به وزن بالاتری از بوگاتی ویرون (Bugatti Veyron) دارد و باتری آن می‌تواند همزمان 1500 آیفون را شارژ سریع کند.

به‌گفته مدیرعامل شرکت، «اسکار مورگان»، Bo Turbo بیشتر یک پروژه علمی ماجراجویانه است تا محصولی برای استفاده عمومی. او در گفتگو با رسانه The Autopian اشاره کرده است که بسیاری از کشورها تقریباً قانون مشخصی برای بازار اسکوترها ندارند و همین مسئله باعث شده این تیم دست به ساخت «دیوانه‌وارترین اسکوتر ممکن» بزند.

مهندسان این پروژه سابقه فعالیت در تیم «ویلیامز ریسینگ» بریتانیا را دارند و برای فناوری شاسی این اسکوتر از مدل دیگر این شرکت به‌نام Bo Model-M الهام گرفته‌اند. این مدل قرار است از آگوست 2025 وارد بازار شود.

هرچند Bo Turbo قرار نیست به‌صورت عمومی عرضه شود، اما شرکت سازنده اعلام کرده است که تعداد محدودی از این اسکوتر را به‌صورت سفارشی و با قیمت حدود 29,500 دلار تولید خواهد کرد. نخستین نمونه قرار است در جریان اولین گرندپری فرمول یک مادرید در سال 2026 به یک کلکسیونر تحویل داده شود. همچنین برای پذیرش سفارش‌، از متقاضیان رزومه تجربه رانندگی حرفه‌ای تقاضا خواهد شد.

نویسنده : حسین گل صنم لو

کدام کشورها بیشترین میزان دی‌اکسید کربن را در جهان تولید می‌کنند؟ + اینفوگرافی

چین در سال ۲۰۲۳ با ۱۵.۹ گیگاتن دی‌اکسید کربن معادل، بیشترین سهم از انتشار گازهای گلخانه‌ای جهان را داشته و ۳۰.۱ درصد از کل انتشار جهانی این گاز را به خود اختصاص داده است.

در مجموع، ۱۵ کشور نخست از نظر میزان انتشار، حدود ۷۶.۶ درصد از کل گازهای گلخانه‌ای جهان را تولید کرده‌اند.

با وجود رشد استفاده از منابع انرژی پاک در بسیاری از کشورها، انتشار گازهای گلخانه‌ای در سال ۲۰۲۳ همچنان به رکورد جدیدی رسید.

آمریکا با وجود جمعیت کمتر نسبت به چین، دومین کشور آلاینده جهان است و سرانه انتشار آن در میان ۱۵ کشور اول، در جایگاه بالایی قرار دارد.

بر اساس داده‌های پایگاه جهانی تحقیق درباره گازهای گلخانه‌ای (EDGAR)، یک اینفوگرافیکی منتشرشده که ۱۵ کشور نخست از نظر میزان انتشار کربن در سال ۲۰۲۳ را نشان می‌دهد.

در این رتبه‌بندی، میزان انتشار به صورت گیگاتن دی‌اکسید کربن معادل (GtCO₂e) در سطح ملی سنجیده شده و نتایج نشان می‌دهد که همین ۱۵ کشور نزدیک به ۸۰ درصد از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای جهان را به خود اختصاص داده‌اند.

چین؛ موتور محرک آلودگی جهانی

انتشار گسترده گازهای گلخانه‌ای توسط چین، بازتاب‌دهنده جایگاه این کشور به‌عنوان مرکز تولید جهان است. اقتصاد چین به‌شدت به زغال‌سنگ وابسته بوده و فعالیت‌های صنعتی گسترده‌ای دارد که باعث می‌شوند حجم زیادی از کربن در جو منتشر شود.

سهم چین از تولید صنعتی جهانی نیز حدود ۲۷ درصد بوده که تقریباً با سهم آن از انتشار کربن برابر است. این ارتباط، به‌روشنی نشان می‌دهد که تبدیل شدن به پایگاه تولید جهانی، چه تبعات زیست‌محیطی سنگینی برای چین داشته است.

آمریکا و هند؛ در صدر فهرست در کنار چین

آمریکا با ۶.۰ گیگاتن CO₂e و سهم ۱۱.۳ درصد از انتشار گازهای گلخانه‌ای در جهان، دومین کشور در این رتبه‌بندی است. این در حالی است که آمریکا حدود ۳۳۰ میلیون نفر جمعیت دارد؛ یعنی تقریباً یک‌چهارم جمعیت چین، اما میزان انتشار سرانه آن بسیار بالاست. سرانه انتشار دی اکسید کربن در ایالات متحده حدود ۱۵ تن در سال است که آن را در بین ۱۵ کشور اول، در میان آلاینده‌ترین مناطق جهان قرار می‌دهد.

از سوی دیگر، هند با جمعیتی معادل چهار برابر جمعیت آمریکا، در رتبه سوم این فهرست قرار دارد. انتشار گازهای گلخانه‌ای هند در سال ۲۰۲۳ معادل ۴.۱ گیگاتن CO₂e (۷.۸ درصد از کل انتشار جهانی) بوده است. هرچند میزان کلی انتشار گازهای آلاینده این کشور کمتر از آمریکاست، اما با رشد سریع اقتصادی و جمعیتی، این میزان در هند نیز به‌سرعت در حال افزایش است. مسیر هند تا حدی مشابه مسیر کشورهای صنعتی غرب بوده؛ رشد اقتصادی همراه با افزایش آلایندگی.

کشورهای کوچک‌تر با اثرات بزرگ‌تر

برخی از کشورها با جمعیت نسبتاً پایین‌تر، در فهرست جایگاه پایین‌تری دارند، اما از نظر انتشار سرانه بسیار بالاتر هستند. برای مثال، استرالیا، کانادا و عربستان سعودی از جمله کشورهایی هستند که به‌واسطه اقتصادهای مبتنی بر منابع و سبک زندگی انرژی‌بر، میزان انتشار سرانه بالایی دارند.

در این کشورها، استفاده گسترده از سوخت‌های فسیلی، ساختار صنعتی و مصرف بالای انرژی در بخش خانگی، موجب شده که علی‌رغم جمعیت کمتر، نقش مهمی در انتشار گازهای گلخانه‌ای ایفا کنند.

از سوی دیگر، کشورهایی مانند برزیل و اندونزی که در حال توسعه هستند، با مسائل دیگری از جمله جنگل‌زدایی، بهره‌برداری شدید از منابع طبیعی و تغییر کاربری زمین مواجه‌اند که باعث شده میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای در آن‌ها نیز بالا باشد.

به طور کلی، بررسی انتشار گازهای گلخانه‌ای نشان می‌دهد که مقابله با بحران اقلیمی، نیازمند اقدامات جهانی است. از کشورهای پرجمعیت صنعتی تا کشورهای کوچکتر با مصرف بالا، همگی در شکل‌گیری این بحران سهم دارند و برای مدیریت این مشکل باید راه‌حل‌هایی فراگیر، متوازن و جهانی طراحی شوند.

نویسنده : حسین گل صنم لو

کشف اسرار بدن؛ بزرگ‌ترین پروژه تصویربرداری جهان با اسکن ۱۰۰ هزار نفر در بریتانیا تکمیل شد

این اسکن‌ها در تشخیص سریع‌تر بیماری‌ها به پزشکان کمک می‌کنند.

مرکز بیوبانک بریتانیا با همکاری ۱۰۰ هزار داوطلب به مدت ۱۵ سال بزرگ‌ترین و دقیق‌ترین مجموعه تصاویر از بدن انسان را گردآوری کرده است. این دستاورد پیشگامانه تشخیص، پیشگیری و درمان بیماری‌ها را بهبود خواهد داد.

سازمان خیریه بیوبانک بریتانیا جامع‌ترین منبع داده‌های زیست‌پزشکی در جهان برای تحقیقات سلامت در جهت منافع عمومی است. این سازمان در طول ۱۵ سال گذشته، اطلاعات زیستی، سلامت و سبک زندگی ۵۰۰ هزار داوطلب بریتانیایی را با هدف پیشرفت پزشکی مدرن و کمک به کشف روش‌های جدید پیشگیری، درمان و علاج بیماری‌ها جمع‌آوری کرده است.

این پروژه بزرگ‌ترین پروژه تصویربرداری از کل بدن در جهان است

بیوبانک با رشد پیوسته مجموعه داده‌های خود تاکنون بزرگ‌ترین مجموعه داده توالی‌یابی کل ژنوم در جهان را گردآوری کرده است. اکنون این مرکز به دستاورد مهم دیگری برای علم رسیده است. با همکاری ۱۰۰ هزار داوطلب، مغز، قلب، شکم، رگ‌های خونی، استخوان‌ها و مفاصل این افراد اسکن شده است تا بزرگ‌ترین پروژه تصویربرداری از کل بدن در جهان تکمیل شود.

این پروژه بزرگ‌ترین پروژه تصویربرداری از کل بدن در جهان است

منبع:دیجیاتو

نویسنده : حسین گل صنم لو

حذف کروموزوم اضافی عامل سندرم داون در سلول‌های انسانی

دانشمندان ژاپنی از فناوری پیشرفته ویرایش ژن کریسپر استفاده کرده‌اند.

دانشمندان ژاپنی برای اولین‌بار موفق شدند با استفاده از فناوری پیشرفته ویرایش ژن کریسپر، کروموزوم اضافی عامل سندرم داون را در سلول‌های انسانی حذف کنند. این پژوهش که می‌تواند به درمان‌های ترمیمی آینده منجر شود، باعث بحث‌های عمیق اخلاقی درباره آینده این فناوری شده است.

براساس گزارش نیویورک پست، محققان دانشگاه میه ژاپن از یک موفقیت بزرگ در زمینه مهندسی ژنتیک خبر دادند. آنها توانسته‌اند با استفاده از ابزار کریسپر-Cas9 کروموزوم شماره ۲۱ اضافی را که عامل اصلی سندرم داون است، از سلول‌های انسانی در محیط آزمایشگاه حذف کنند.

حذف کروموزوم اضافی عامل سندرم داون

کریسپر مانند یک «قیچی مولکولی» عمل می‌کند. محققان در این پژوهش، با استفاده از یک روش بسیار دقیق به نام «ویرایش ویژه آلل» (Allele-specific editing) این قیچی را طوری برنامه‌ریزی کردند که فقط به سراغ یکی از سه نسخه کروموزوم ۲۱ برود و آن را از ژنوم سلول حذف کند، بدون آنکه به دو نسخه سالم دیگر آسیبی برساند.

نتایج این آزمایش که روی سلول‌های بنیادی پرتوان القایی (iPSCs) و فیبروبلاست‌های پوست افراد مبتلا به سندرم داون انجام شد، جالب توجه بود؛ این روش با موفقیت توانست کروموزوم اضافی را در بخش قابل توجهی از سلول‌ها حذف کند.

تند. همچنین سلول‌های اصلاح‌شده، سریع‌تر از سلول‌های درمان‌نشده رشد کردند که نشان می‌دهد بار بیولوژیکی ناشی از کروموزوم اضافی از روی آنها برداشته شده است.

این پژوهش، یک گام بزرگ به سوی توسعه درمان‌های ترمیمی برای عوارض ناشی از سندرم داون است. افراد مبتلا به این سندرم، با مسائل سلامتی متعددی از جمله نقص‌های مادرزادی قلب، مشکلات ایمنی و گوارشی و خطر بسیار بالاتر ابتلا به لوسمی و آلزایمر در سنین بالاتر مواجه هستند. این فناوری می‌تواند در آینده برای اصلاح سلول‌های خاصی در بدن (مانند سلول‌های خونی یا عصبی) و کاهش این عوارض به کار رود.

بااین‌حال، در این مسیر موانعی نیز وجود دارد. یکی از بزرگ‌ترین آنها، تأثیرات ناخواسته کریسپر روی کروموزوم‌های سالم است که محققان درحال تلاش برای به حداقل رساندن آن هستند.

این پیشرفت علمی، یک بحث اخلاقی عمیق را نیز به همراه دارد. ایده «حذف» یا «ریشه‌کن کردن» سندرم داون، موضوعی بسیار بحث‌برانگیز است. در کشورهایی مانند ایسلند، غربالگری‌های پیش از تولد باعث شده تا تولد نوزادان مبتلا به این سندرم به نزدیک صفر برسد، زیرا تقریباً تمام والدینی که نتیجه آزمایش مثبت دریافت می‌کنند، تصمیم به سقط جنین می‌گیرند. بسیاری از افراد مبتلا به سندرم داون و خانواده‌هایشان، این رویکرد را نگران‌کننده و نوعی «پاکسازی ژنتیکی» می‌دانند.

یافته‌های این پژوهش در ژورنال PNAS Nexus منتشر شده است.

منبع:دیجیاتو

نویسنده : حسین گل صنم لو

ضدآفتاب مضر است یا مفید؟

اگرچه بسیاری از پزشکان توصیه می‌کنند برای جلوگیری از سرطان پوست از ضدآفتاب استفاده کنیم، اما نگرانی‌هایی نیز درباره آن وجود دارد.

استفاده روزانه از ضدآفتاب دهه‌هاست برای پیشگیری از سرطان پوست و پیری زودرس توصیه می‌شود. اما در سال‌های اخیر، نگرانی‌ها درباره ایمنی مواد شیمیایی موجود در این محصولات و تأثیرات زیست‌محیطی آنها، این توصیه ساده را به یک موضوع بحث‌برانگیز تبدیل کرده است. اما واقعیت پشت این جنجال‌ها چیست؟

درحالی‌که نهادهای معتبری مانند آکادمی پوست آمریکا (AAD) همچنان بر لزوم استفاده روزانه از ضدآفتاب برای همه افراد تأکید دارند، تردیدها درباره ایمنی این محصولات در میان مصرف‌کنندگان، اینفلوئنسرها و حتی برخی دانشمندان درحال افزایش است.

به گزارش تایم، بحث اصلی بر سر دو نوع ضدآفتاب است: شیمیایی و معدنی (فیزیکی). ضدآفتاب‌های شیمیایی با استفاده از فیلترهایی مانند اکسی‌بنزون و آووبنزون اشعه UV را جذب می‌کنند. ضدآفتاب‌های معدنی با استفاده از موادی چون اکسید روی و دی‌اکسید تیتانیوم یک سد فیزیکی روی پوست ایجاد می‌کنند.

جنجال بر سر استفاده از ضدآفتاب

جرقه اصلی این جنجال در سال ۲۰۱۹ زده شد، زمانی که سازمان غذا و داروی آمریکا (FDA) اعلام کرد که فقط ضدآفتاب‌های معدنی را «به‌طور کلی ایمن و مؤثر» می‌شناسد و برای تأیید ایمنی بسیاری از فیلترهای شیمیایی رایج، به داده‌های بیشتری از سوی تولیدکنندگان نیاز دارد. این نگرانی‌ها زمانی تشدید شد که مطالعات بعدی خود FDA نشان داد که برخی از این مواد شیمیایی می‌توانند از طریق پوست جذب جریان خون شوند. در سال ۲۰۲۱ نیز کشف ماده سرطان‌زای بنزن در برخی محصولات برندهای بزرگ و همچنین ممنوعیت فروش ضدآفتاب‌های حاوی اکسی‌بنزون در هاوایی به دلیل آسیب به صخره‌های مرجانی، این بحث‌ها را داغ‌تر کرد.

با وجود اینکه جذب مواد شیمیایی ضدآفتاب در بدن اثبات شده، اما آیا این موضوع خطرناک است؟

دکتر «ویکتوریا ورث» (Victoria Werth)، متخصص پوست در دانشگاه پنسیلوانیا، می‌گوید: «صرف اینکه می‌توانید چیزی را در بدن پیدا و اندازه‌گیری کنید، به این معنی نیست که مشکلی وجود دارد.» همچنین دکتر «آرچانا سادو» (Archana Sadhu)، متخصص غدد، اشاره می‌کند که اگرچه برخی مطالعات آزمایشگاهی و حیوانی، ارتباطی بین این مواد و اختلالات هورمونی یا کلیوی را نشان داده‌اند، اما «واقعاً سخت است که بگوییم آیا این اتفاق در بدن انسان نیز رخ می‌دهد یا خیر.» شرایط آزمایشگاه با زندگی واقعی متفاوت است.

آیا باید از ضدآفتاب استفاده کنیم؟

با وجود تمام این ابهامات، تمام نهادهای معتبر پزشکی جهان متفق‌القول هستند که فایده شناخته‌شده و اثبات‌شده ضدآفتاب در پیشگیری از سرطان پوست، بسیار بیشتر از خطرات نامشخص و اثبات‌نشده مواد شیمیایی آن است. از هر پنج نفر در آمریکا، یک نفر در طول عمر خود به سرطان پوست مبتلا می‌شود و ضدآفتاب یکی از مؤثرترین ابزارها برای مقابله با این آمار است.

بااین‌حال اگر نگران استفاده از ضدآفتاب هستید، متخصصان چند راهکار دارند:

استفاده از ضدآفتاب‌های معدنی: این محصولات که توسط نهادهای نظارتی مانند Environmental Working Group (EWG) نیز به عنوان گزینه‌های ایمن‌تر معرفی می‌شوند، بهترین جایگزین برای افرادی هستند که نگران مواد شیمیایی هستند.
محافظت چندجانبه: فقط به ضدآفتاب اکتفا نکنید. پوشیدن لباس‌های محافظ، استفاده از کلاه و عینک آفتابی و پناه‌گرفتن در سایه در ساعات اوج تابش خورشید، می‌تواند اثرگذار باشد.

درکل پیام کارشناسان روشن است: استفاده از ضدآفتاب را متوقف نکنید، اما با آگاهی و با استفاده از رویکردهای تکمیلی از پوست خود محافظت کنید.

منبع:دیجیاتو

نویسنده : حسین گل صنم لو

از حشره تا اف-35 و بی-2؛ داستان پنهان ماندن از چشمان رادار

در دنیای امروز که فناوری رادار نقش حیاتی در امنیت و دفاع ایفا می کند، میزان «قابل شناسایی» بودن یک شی توسط این امواج الکترومغناطیسی، اهمیت بالایی یافته است.

سطح مقطع راداری (Radar Cross Section) یا به اختصار آر سی اس (RCS) معیاری کلیدی برای سنجش این قابلیت است؛ در ساده ترین تعریف، هرچه عدد (بر حسب متر مربع) «کوچکتر» باشد، جسم مورد نظر امواج رادار را کمتر بازتاب داده و در نتیجه برای رادار نامرئی تر و سخت تر قابل تشخیص خواهد بود. برعکس، هرچه این عدد «بزرگتر» باشد، جسم سیگنال قوی تری را به رادار برمی گرداند و به آسانی قابل شناسایی است.

در تصویر زیر با مقایسه مقادیر سطح مقطع راداری از یک حشره کوچک تا هواپیماهای جنگنده پیشرفته، پرده از راز این نامرئی شدن برمی دارد و نشان می دهد که چگونه مهندسی پیشرفته می تواند یک هواپیمای غول پیکر را حتی از یک پرنده هم پنهان تر کند، یا چگونه یک جنگنده اف-16 به راحتی توسط رادار کشف می شود، در حالی که هواپیماهای رادارگریز با سطح مقطع راداری کمتر چالشی جدی برای سیستم های دفاعی ایجاد می کنند.

منبع:عصر ایران

نویسنده : حسین گل صنم لو